Educando a los insensibles (Desde Córdoba, Argentina)

¿Pueden creer que haya conductores que estacionen sobre las rampas para discapacitados? Aunque parezca increíble hay más que los que imaginamos. Por eso, esta foto encontrada en Facebook nos cae tan simpática a quienes nos indignan estas actitudes.

¿Pueden creer que haya conductores que estacionen sobre las rampas para discapacitados? Aunque parezca increíble hay más que los que imaginamos. Por eso, esta foto encontrada en Facebook nos cae tan simpática a quienes nos indignan estas actitudes.

El usuario Marcelo Sanchez publicó esta foto en Facebook, junto a un texto descriptivo.

Para los que no piensan en los demás.
Respuesta a un conductor que estacionó sobre rampa de discapacitados

La historia es así: caminando por Barrio Gral Paz, vi una Duster estacionada en una esquina, tapando la rampa para sillas de ruedas, al acercarme, me llamó la atencuión una calco que tenía pegada en el marco de la puerta del conductor…..y me encantó la idea cuando la leí…..acciones como esta obligan a tomar conciencia….les dejo la foto y aclaro que la calco sellaba la puerta del conductor, como una faja de las que pone la policía……me cagué de risa imaginando la cara del dueño del auto 

¿Qué opinan de esta respuesta?

Los deportes buscan como volverse más “verdes”

El deporte ecológico engloba a aquellas actividades deportivas que se desarrollan en la naturaleza, con la naturaleza, y por supuesto, a favor de la naturaleza, reduciendo el impacto natural a cero. Suele tratarse de prácticas al aire libre, con apenas sistemas reglamentarios y sin carácter competitivo. Se trata de practicar ejercicio en consonancia con el medio ambiente, desarrollando a nivel personal al individuo a través no solo de la vía física, sino también psicológica. Es el caso de la escalada, el senderismo, el ciclismo o el running, prácticas que actualmente están en alza y cuentan con mayor número de adeptos

Deportes más verdes
Deportes más verdes

El deporte ecológico engloba a aquellas actividades deportivas que se desarrollan en la naturaleza, con la naturaleza, y por supuesto, a favor de la naturaleza, reduciendo el impacto natural a cero. Suele tratarse de prácticas al aire libre, con apenas sistemas reglamentarios y sin carácter competitivo. Se trata de practicar ejercicio en consonancia con el medio ambiente, desarrollando a nivel personal al individuo a través no solo de la vía física, sino también psicológica. Es el caso de la escalada, el senderismo, el ciclismo o el running, prácticas que actualmente están en alza y cuentan con mayor número de adeptos.

Por otro lado, hay muchos deportes que no están en conexión con el medio ambiente, y que, en la mayoría de los casos no respetan el medio en el que se desarrollan o bien los materiales que utilizan, no son los adecuados por su alto grado de contaminación, o los residuos que desechan. Actualmente muchos son los deportes que están intentando convertirse en ecológicos y trasformarse en deportes mucho más respetuosos con la Tierra, su flora y su fauna. Algunos de estos deportes son el skate, el esquí, el surf o incluso algunos, completamente dañinos o con muy mala fama, como el golf o las carreras de coches.

En cuanto al skate, gracias a la firma Spectrum se han creado 75 parques por todo el globo terráqueo diseñados específicamente para que se reduzcan las emisiones de carbono, gracias al material empleado para su construcción: plásticos reciclados y madera tradicional. Otro recurso empleado es rodear las pistas de plantas y árboles. El principal problema de los parques donde se practica skate, es que sus suelos están recubiertos de un polvo de cemento que produce grandes cantidades de monóxido de carbono.

En cuanto a la Nascar, la categoría automovilística más importante del mundo tras la Fórmula 1, está realizando grandes esfuerzos para que los motores de los coches que corren en sus circuitos sean más ecológicos, al igual que los combustibles que utilizan. Lo mismo ocurrió en motociclismo, donde las apuestas Moto GP optaron a partir de 2002 por motores 4 tiempos, los cuales son más ecológicos y eficientes que los motores de 2 tiempos usados desde la década de los 80.

En el deporte del golf, las políticas medioambientales que deben llevarse a cabo son las referidas a la protección de la fauna que vive en las zonas, el uso de energías renovables y la reducción del impacto ambiental en las zonas que mejor se adaptan a las características que requiere un campo de golf, abandonando por completo la idea de construirlos en áreas que no requieren las condiciones climáticas y físicas propias de un campo de golf.

Por último, es muy importante tener en cuenta el equipamiento que el deportista va a usar para practicar deportes en un entorno natural, y calcular las repercusiones negativas que sus acciones pueden tener en el espacio que va a ocupar y utilizar. Tanto en surf como en esquí, los esfuerzos que se están realizando se centran en los materiales usados para las equipaciones. De esta manera, la fábrica Homeblown de tablas de surf fabrica las tablas a partir de soja, mientras que la compañía Liberty Skis produce esquís de bambú.

El Mejor video de seguridad de aviones que se hizo viral en Internet

Generalmente los videos que las aerolíneas aéreas suelen ser aburridos y los pasajeros no prestan atención a los consejos.
Sin embargo, esta aerolínea de Nueva Zelanda, creó uno que no solo llamó la atención a los viajeros sino que se viralizó en Internet.

Generalmente los videos que las aerolíneas aéreas suelen ser aburridos y los pasajeros no prestan atención a los consejos.
Sin embargo, esta aerolínea de Nueva Zelanda, creó uno que no solo llamó la atención a los viajeros sino que se viralizó en Internet.

Video de Seguridad Aérea más viral del mundo
Video de Seguridad Aérea más viral del mundo

Presentando a Chicano Trio

Un nuevo descubrimiento que les traigo desde Salta via el canal de Santiago Lofeudo. En este caso, la propuesta es de Chicano Trío, un grupo integrado por Victoria Cataldi, Eloy Notario y Pablo Chireno. Una propuesta musical en donde se invita a disfrutar de obras populares latinoamericanas y folklore argentino.

Un nuevo descubrimiento que les traigo desde Salta via el canal de Santiago Lofeudo. En este caso, la propuesta es de Chicano Trío, un grupo integrado por Victoria Cataldi, Eloy Notario y Pablo Chireno. Una propuesta musical en donde se invita a disfrutar de obras populares latinoamericanas y folklore argentino.

Los temas compartidos son “Huella la luna”, “Agüita demorada” y “Baguala de Alfarcito”

Chicano Trío
Chicano Trío

Ya tengo mi pasaje a Marte (Me lo dio la NASA)

La NASA ya confirmó que llevará más de 1 millón de nombres a Marte. Conocé y sumate a esta iniciativa.

Si bien ha Mars One ha resultado ser una estafa (según un grupo de estudiantes del MIT), la NASA sigue con sus planes para llegar a Marte. Para eso continúa con su programa Orion, y se planea un lanzamiento de prueba de vuelo sin tripulación para el 4 de Diciembre que lo llevará 3.600 millas sobre la Tierra en una misión 4,5 horas para poner a prueba muchos de los sistemas necesarios para las futuras misiones tripuladas al espacio profundo.

Después de dos órbitas, Orion volverá a entrar en la atmósfera de la Tierra a casi 20.000 kilómetros por hora, y llegar a temperaturas cercanas a 4.000 grados Fahrenheit antes que su sistema de paracaídas se despliegue para frenar la nave espacial para un amerizaje en el Océano Pacífico. En sus futuras misiones, Orion llevará a los astronautas más lejos que nunca, incluyendo misiones a un asteroide y Marte. Para promocionar este proyecto la NASA, lanzó la iniciativa #JourneyToMars

Pasaje a Marte
Pasaje a Marte

Esta iniciativa invita al público a enviar sus nombres que serán alojados en un microchip y enviado a destinos más allá de la órbita baja de la Tierra, incluyendo Marte.

Su nombre comenzará su viaje en un microchip del tamaño de una moneda cuando la nave espacial Orion de la agencia lance el 04 de diciembre en su primer vuelo, designado Exploración Test-1 Vuelo.

Después de regresar a la Tierra, los nombres volarán en vuelos futuros de exploración de la NASA y las misiones a Marte. Con cada vuelo, los individuos seleccionados se acumularán más millas como miembros de una sociedad que viaja por el espacio.

“La NASA está empujando los límites de la exploración y trabajando duro para enviar personas a Marte en el futuro”, dijo Mark Geyer, director de Programa de Orión. “Cuando pongamos un pie en el planeta rojo, vamos a explorar para toda la humanidad. Llevar estos nombres le permite a esas personas ser parte de nuestro viaje “.

Para sumar tu nombre tenés que entrar en http://go.usa.gov/vcpz

Ticket de NASA para viajar a Marte
Ticket de NASA para viajar a Marte

Hasta el momento ya se sumaron más de 1 millón de personas de todo el mundo. Desde nuestro país se sumaron ya más de 5000 argentinos.

Mapa de los participantes del viaje a Marte
Mapa de los participantes del viaje a Marte 

No quiero ser ombliguista pero esto es una copia u “homenaje” al inicio de la campaña del Ártico en www.salvaelartico.org cuando convocamos a un millón de personas para acompañarnos en nuestra expedición.

Luego de 3 semanas logramos el millón y esos nombres los llevamos al fondo del Polo Norte en una cápsula especial no contaminante.

Expedición de Greenpeace al Polo Norte
Expedición de Greenpeace al Polo Norte

 

 

La mejor animación de Ipads y Iphones del mundo (No exagero)

Los verdaderos artistas pueden construir su arte con lo que sea. En este caso, con Ipads y Iphones mezclando varias técnicas: animación, video y movimiento de manos. Todo para dar vida a esta historia particular.

Los verdaderos artistas pueden construir su arte con lo que sea. En este caso, con Ipads y Iphones mezclando varias técnicas: animación, video y movimiento de manos. Todo para dar vida a esta historia particular.

 

La mejor animación de Iphones del mundo
La mejor animación de Ipad del mundo

Informe sobre el Fracking en Argentina

Informe sobre el Fracking en Argentina por FARN

El avance del Fracking en nuestro país, es el tema principal de la edición número 1 de la Revista Pulso Ambiental de FARN.

Informe sobre Facking en Argentina
Informe sobre Facking en Argentina

FARN es una organización no gubernamental sin fines de lucro y apartidaria que fue fundada en 1985. El  objetivo principal es promocionar el desarrollo sustentable a través de la política, el derecho y la organización institucional de la sociedad. Los destinatarios del trabajo de FARN son, principalmente, los decisores públicos y privados.

Felicitamos a FARN por el lanzamiento de esta nueva revista.  Ambiente y Recursos Naturales (ARN), fue la primera revista  académica vinculada con el medio ambiente en Argentina y también pionera a nivel regional. La publicación  se lanzó a inicios de 1984, y constituyó el primer paso para el nacimiento formal de la Fundación Ambiente y Recursos Naturales (FARN).

Treinta años más tarde, FARN retoma este proyecto que dio origen a la organización, respetando los mismos criterios y valores que llevaron a la creación de la revista. Los objetivos de “Pulso Ambiental” son promover el debate sobre la política ambiental nacional, analizando los diferentes temas de actualidad mediante un debate informado, con la participación de todos los sectores y una mirada amplia y diversa.

Para leer el informe sobre Fracking pueden hacerlo aquí. 

La Publicidad argentina más original para el día de la Madre

No es la publicidad de una casa de ropa, ni de electrodomésticos. Pero te saca una sonrisa y te deja pensando como con creatividad cualquier cosa puede ser comunicada.

No es la publicidad de una casa de ropa, ni de electrodomésticos. Pero te saca una sonrisa y te deja pensando como con creatividad cualquier cosa puede ser comunicada.

Aplausos para estos creativos.

 

Publicidad-DIa_De-La-Madre-Tulipan
#FelizDíadelaMILF

#FelizDíadelaMadre
#FelizDíadelaMILF

Niñas nigerianas secuestradas volverían a casa pronto

El Gobierno Nigeriano anunció hoy que luego de alcanzar un acuerdo con el grupo terrorista Boko Haram, 200 de las niñas secuestradas serían liberadas. Algunos expertos sin embargo, lo consideran una operación electoralista.

El Gobierno Nigeriano anunció hoy que luego de alcanzar un acuerdo con el grupo terrorista Boko Haram, 200 de las niñas secuestradas serían liberadas.

#BringBackourGirls
#BringBackourGirls

“Un acuerdo de alto el fuego se ha celebrado entre el Gobierno Federal de Nigeria y Boko Haram”, dijo Alex Badeh, máximo oficial militar de Nigeria. Un segundo funcionario nigeriano dijo a AFP que el alto el fuego incluiría disposiciones para la liberación de las chicas secuestradas.

Pero algunos expertos pusieron en duda la credibilidad de las afirmaciones de los funcionarios, en parte debido a la noticia de que el acuerdo se difunde en un momento en que el Presidente Jonathan se prepara para lanzar su campaña de reelección. Al anunciar el regreso de las niñas, cuyo secuestro inspiró una masiva respuesta en redes sociales bajo el hashtag #BringBackOurGirls, algunos sospechan que pueda ser una movida electoral para ganar el apoyo de la población.

Boko Haram, es un grupo terrorista islámico que ha  aterrorizando a Nigeria desde 2009 en un esfuerzo por devolver al país a la época pre-colonial de la dominación musulmana. Su nombre significa “la educación occidental es pecaminosa”.

Durante la última mitad de la década, el grupo islamista ha matado a cerca de 5.000 nigerianos.

Hace un tiempo desde Listao, también nos habíamos sumado al pedido.

La verdad sobre el Satélite Argentino ARSAT 1

Algunos medios presentaron al satélite ARSAT 1 como 100% argentino. Por eso Pablo de León, ingeniero aeroespacial y docente argentino, trabajando actualmente para la NASA, nos da su opinión.

Pablo de León, ingeniero aeroespacial y docente argentino, trabajando actualmente para la NASA, opina sobre ARSAT 1. En una conversación que tuvimos en Facebook le pregunté si el Arsat 1 es 100% argentino.

Arsat 1
Arsat 1

Esta es su respuesta:

Esto requiere una explicación que posiblemente excede este medio, pero si la pregunta es si el ARSAT 1 es 100% argentino la respuesta es evidentemente no. Y creo que eso no importa, porque hoy día no hay un sólo país que haga todo, y sería ridículo buscar que así fuera.

Ahora, como en la Argentina de hoy todo se politiza al extremo, vos das una explicación técnica y enseguida te dicen que sos de la opo, o que trabajás para Boudou, o que sos esbirro de Magnetto o que te compró Szpolski. Y posiblemente no va a faltar quién intente politizar lo que te voy a escribir acá, pero voy a la carga, como corresponde.

Yo te voy a decir lo que yo se en función de lo que he leído, investigado y sé del asunto. El ARSAT-1 es un satélite de diseño europeo, es un bus estándar que ya existe desde hace algunos años.

Te lleva 5 minutos de búsqueda en Internet y saber un poco de inglés el darte cuenta que todo el hardware y soft es comprado. Es un desarrollo de Astrium y Thales principalmente, con el aporte de otras empresas, casi todas europeas, y algunas pocos componentes norteamericanos.

En el ARSAT-1 no hay desarrollo nacional, no hay know-how nacional, y no hay componentes nacionales. Todo fue desarrollado afuera.

Ahora, los satélites geosincrónicos de comunicaciones son sistemas altamente complejos, posiblemente se encuentren entre los sistemas comerciales más complejos que una empresa privada pueda desarrollar. Tienen que operar por al menos una década a 36.600 km de altura, afuera de los cinturones de radiación que protegen en la órbita baja de la Tierra, con lo cual toda su electrónica tiene que ser “radiation hardened”, sus paneles solares, baterías, transponders y el resto de los sistemas soportar condiciones extremas por mucho tiempo y mantenerse operativos con un alto nivel de confiabilidad.

Con esto quiero decir, eso no lo hace cualquiera, de hecho, sólo lo hacen los Estados Unidos, Europa, y con una calidad inferior, Rusia, China e India. Creer que la Argentina obtuvo de la noche a la mañana esta tecnología es ser demasiado crédulo por no decir otra cosa. Una cosa es hacer un satélite científico dedicado, de órbita baja, para un objetivo específico, como los SAC, otra cosa es pensar que podemos hacer un satélite así sin nada en el medio. O sea, no hubo diseño nacional, hubo armado y ensayos en el país.

¿Es eso malo? Para nada, es muy bueno, porque aún armarlo y probarlo es algo que muy pocos países pueden hacer. Además de armarlo según los complejos estándares europeos se lo ensayó en el país, gracias al CEATSA, un centro de ensayos de ensayos ambientales de nivel internacional que se hizo en Bariloche y que va a servir para probar otras cosas que antes había que mandarlas a Brasil.

Ahora, armándolo, ¿cuanto aprendieron los técnicos e ingenieros argentinos? Es difícil evaluarlo. La mayoría de los subsistemas vinieron tipo caja cerrada, pero sin duda se aprendió mucho en el ensamblado.

Va a servir eso para que el ARSAT-2 tenga una mayor integración nacional? Lo dudo. Hoy día no se producen en el país ni los aluminios especiales que se usan en un sistema así, porque no hay manera de sostener tan baja demanda.

¿Sirvió armarlo en Argentina versus importarlo todo de afuera? Cuando Venezuela o Bolivia necesita un satélite geosincrónico se lo encarga enterito a China y con suerte los chinos les entrenan el personal de la estación terrena y eso es todo. O sea, evidentemente la Argentina tiene otro nivel. Tampoco el nivel de hacerlo todo nosotros en casa. En lo que no estoy de acuerdo es con lo que dijeron en algunos medios que era 100% argentino o que había sido diseñado o desarrollado íntegramente en el país. Eso es desinformar y engrupir a la gente que no sabe.

Dejo para el final mi modesta opinión, ¿sirvió hacerlo así? Yo creo que si. Seguramente se aprendió a trabajar con tecnologías de muy alto nivel, quedó CEATSA, quedó experiencia, y tendremos un satélite geosincrónico, y defenderemos las posiciones orbitales que de lo contrario, si no las ocupamos nos las iban a sacar Chile o Inglaterra.

¿Hay que defenderlo? Sin dudas. Nos va a dar integración comunicacional, que bien manejada y sin fines proselitistas es algo excelente e imprescindible para toda nación. Algunos medios macanearon y agrandaron la noticia y la vendieron como algo que no era, (sin ser necesario ya que igual tenía un gran mérito)?

Sin ninguna duda, pero así es la cosa. Perdón por la respuesta larga, igual te estoy contando la puntita del iceberg, pero Facebook no da para más.

A este comentario, el usuario Ariel Ledesma Becerra respondió:

 A lo que cuenta Pablo le faltan algunos datos que sí importan: si bien los componentes son europeos, la integración se hizo de acuerdo a una especificación de ARSAT, sobre diseño propio de INVAP, el software de control y de interfaz, que no es moco de pavo, es nacional ,si bien la computadora es ASTRIUM (Pablo, con su conocimiento del tema, puede dar fe de lo compleja que es la integración cuando no es llave en mano, con todo homologado de origen, especialmente en cuanto a soft de esas características).

Sobre lo que se aprende para ARSAT II, en esta misión se incluyen tres experimentos científico/tecnológicos, de los cuales uno es sobre alta radiación en esa órbita y otro directamente un testeo en caliente de celdas solares de la CNEA, que se pretende que se usen en los próximos commsats en lugar de las actuales, también de ASTRIUM.

CNEA ya fabricó los paneles de varios satélites LEO, pero el entorno GEO es muy diferente y por eso se prefirió hacer las cosas gradualmente y con un sólido basamento propio. Esos experimentos son totalmente nacionales, así como también su integración, bastante difícil por el poco espacio y la necesidad de no interferir con la misión principal. Van a dar ese basamento de que se carece por el simple hecho de que no cualquiera pone satélites en GEO sólo con fines científicos.

Así, aunque ahora un FIAT se fabrique parte en Tailandia y parte acá, con motorización de vaya a saber que proveedor, no deja de ser un FIAT, lo mismo pasa con el ARSAT, con la diferencia de que es sólo un primer paso, lo más importante ya lo hace INVAP (diseño, integración de componentes y testeo) y se aprovecha para aprender lo que no se sabe (condiciones en GEO, respuesta de materiales y tecnologías propias en esas condiciones, operación de lanzamiento de satélites GEO, etc).

Vuelvo sobre el software: ya la integración de hardware off the shelf es un desafío en sí, encima armarle el soft de control (desde los algoritmos a la interfaz de usuario) y homologarlo es sencillamente una pequeña proeza de grandes dividendos, porque es del mantenimiento de un sistema llave en mano del que sacan real ganancia las empresas que construyen satélites.

Por eso mismo, si bien es raro que a esta altura de la globalización alguien te niegue un manual técnico, no son muy amigas de facilitar los componentes por separado y menos aún que se homologue un nuevo sistema de control sobre los mismos, ya que facilita la competencia a futuro: si sé como integrar una computadora ASTRIUM con trasponders de THALES, mañana puedo cambiar los trasponders por chinos o INVAP y chau negocio.

 

Ariel Becerra me envió también un artículo de NASA SPACE FLIGHT del que traduje un par de párrafos:

Si bien la mayoría de las piezas de hardware fueron suministrados por los socios internacionales, el diseño completo, la integración, la fabricación y los ensayos se realizaron por INVAP en la fábrica de Bariloche.

Otra fuente fue el contrato de seguro. Mientras que la póliza – que incluía ArSat-2 – fue emitida el Banco Nación de la República Argentina, se reaseguró por Brokers Espacial Internacional (ISB) de Aon Risk Solutions.

ISB llevó a cabo un importante estudio de evaluación de riesgos y de ingeniería. Dado que la póliza fue más barata que la cobrada nunca para un satélite a debutar, se supone que el trabajo de ingeniería de INVAP y sus asociados fue de primera clase.